Rritja e numrit të makinave elektrike ul emetimet e automjeteve zvicerane

Në vitin 2022, 26.1% e automjeteve të pasagjerëve të regjistruar rishtazi në Zvicër ishin plug-in, 3.6 pikë përqindje më shumë nga 22.5% në 2021. Dhe përqindja e dizelit ra nga 17.4% në 11.4%, një rënie prej 6 pikë përqindje.
Përqindja e makinave plotësisht elektrike – automjetet plug-in përfshijnë hibride – u rrit edhe më shpejt nga 13.4% në 17.9%, një kërcim prej 4.5 pikë përqindjeje, shkruajnë mediat zvicerane, përcjell albinfo.ch.
Makinat e pasagjerëve të importuara në Zvicër në vitin 2022 kishin emetim mesatar prej 120,9 g CO2/km, duke humbur objektivin e përcaktuar prej 118 g CO2/km. Kur kjo ndodh, importuesit e makinave duhet të paguajnë gjoba. Në vitin 2022, ata u gjobitën me 16.4 milionë CHF.
Rezultatet për automjetet e lehta të mallrave ishin të ngjashme. Mesatarja e emetimeve të importeve të automjeteve ishte 201,5 g CO2/km, një shifër më pak se kufiri prej 186 g CO2/km. Kjo shkaktoi gjoba prej rreth 5.6 milionë CHF. Përqindja e shtojcave midis automjeteve të mallrave të lehta të regjistruara rishtazi në vitin 2022 ishte 10.5, nga 5.5% në 2021.
Në përgjithësi, është bërë përparim në vitin 2022, por jo i mjaftueshëm për të shmangur gjobat. Për më tepër, llogaritja e përgjithshme e emetimeve të automjeteve është pak e gabuar. Automjetet elektrike nuk janë, siç supozon llogaritja, në fund të fundit pa emetim. Prodhimi i energjisë elektrike marxhinale që kërkohet për t’i fuqizuar ato shpesh përfshin djegien e diçkaje, duke shtuar emetimet – shumica e energjisë elektrike të importuar në Zvicër gjatë dimrit prodhohet në këtë mënyrë, përcjell tutje albinfo.ch.
Për këdo me një çati me diell me pamje nga jugu, instalimi i paneleve diellore është pothuajse i sigurt se do të reduktojë emetimet e përgjithshme më shumë sesa përmirësimi në një makinë elektrike në këtë fazë të tranzicionit të energjisë.